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Puch X50 EVO 1

PUCH-X50-EVO1 ist eine Weiterentwicklung der X50. Der Original-Zweigang-Motor ist ausgebaut und durch einen getunten Zündapp-Star-Dreigang-Motor mit gebläsegekühlten 70 ccm-Polini-Membran-Zylindersatz, mit 24-er Mikuni-Flachschiebervergaser und Bidalot-Racing-Auspuff  ersetzt. Der Zündapp-Motor ist mittels hochfester Adapter-Bleche mit dem Puch-Rahmen verschraubt. Leistung gemessen = 13 PS . Der 50 ccm-Zylindersatz von Athena brachte 10,2 PS.

Datenblatt

Basistyp: PUCH X50-2M, Baujahr 1980, umgebaut und getunt ab Sommer 2001.
In 2004 nochmals umgebaut auf Dreigangmotor mit Gebläsekühlung. Stand: Dezember 2005
Motor: Zündapp - Star- Dreigang – Mofamotor, umgebaut auf Polini Membran–Zylinder, Polini-EVO-Kurbelwelle mit 39-er Hub, Gebläsekühlung. 70 ccm
Zylinder: Polinil-5-Kanal-Zylinder mit Nickel-Silicium-Carbide-Beschichtung, und Carbon - Membran-Einlass
Zylinderbohrung: 47,5 mm
Kolbenhub: 39,0 mm
Hubraum: 69,07 cm³
Verdichtung: ca. 13:1
Einlasssteuerung: Polini 4-Zungen-Membraneinlass, Carbonzungen
Vergaser: 24-er Flachschiebervergaser von Mikuni
Hauptdüse: 160
Motorleistung: 13,2 PS, gemessen auf Leistungsprüfstand
Zündung: Kontaktlose PVL-Zündung mit Innenrotor
Auspuffsystem: Auspuff Bidalot-Racing umgebaut und angepasst
Getriebe: Originalgetriebe, 3-Gang mit Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Handschaltung
Sekundärübersetzung: 12 Zähne vorne, 54 Zähne hinten
Vorderradfederung: Telegabel von Yamaha DT80 umgebaut
Hinterradfederung: Originalschwinge mit einstellbaren Stoßdämpfern
Reifen: Vorne: 2.50 -17, hinten: 2.75 - 17
Bremsen: Original Bremse vorne 80 mm Ø, hinten hydraulische Scheibenbremse 190 mm Ø
Tankinhalt: 6,4 Liter (1 Liter-Reserve)
Mofa-Gewicht fahrfertig: 65 kg (vorne 31kg, hinten 34kg)

 Leistungskurven