Die Puch " SUPERMAXI " ist unser Automatik-Rennmofa und wurde aus einer Maxi-S, Baujahr 1974 innerhalb von 6 Monaten komplett neu aufgebaut. Der wassergekühlte Maxi-Motor kann mit 50 oder 70 ccm-Zylindersätzen gefahren werden. Die Cantilever-Hinterradschwinge habe ich selber konstruiert und gefertigt. (Techn. Daten siehe Datenblatt)
Basistyp: | Puch-Maxi-S, Baujahr 1974, umgebaut und getunt ab Januar 2003 |
Motor: | Original Puch – Gehäuse und Primärtrieb, Umgebaut auf Membraneinlass in’s Kurbelgehäuse und Wasserkühlung |
Zylinder: | Polini-Evolution 50 ccm, H20 5 Überströmkanäle, EVO-Kolben mit 12’er-Kolbenbolzen |
Zylinderbohrung: | 40,2 mm |
Kolbenhub: | 39,2 mm |
Hubraum: | 49,7 cm³ |
Verdichtung: | Ca. 16:1 |
Einlasssteuerung: | Polini 4-Zungen-Membraneinlaß, Carbonzungen, BIG-Block |
Kurbelwelle: | Polini-Evolution modifiziert mit 12 mm Kolbenbolzen, bis 17.000 Upm Drehzahlfest |
Vergaser: | Dellorto PHVA, 20,5 mit K u. N-Luftfilter |
Hauptdüse: | 0,93 mm |
Motorleistung: | Gemessen, 11,5 PS bei 12.250 Upm |
Zündung: | HPI-Innen-Rotorzündung kontaktlos mit externer Zündspule, Racingzündkerze |
Auspuffsystem: | Bidalot-Racing oder Polini-EVO |
Getriebe: | Original-Getriebe, 3-Backen-Fliehkraft-Kupplung modifiziert, kuppelt ab 6000 Upm ein. |
Sekundärübersetzung: | 10 Zähne vorne, 54 Zähne hinten |
Vorderradfederung: | Telegabel von Yamaha DT50 umgebaut |
Hinterradschwinge: | Eigenkonstruktion, St-Hohlprofil, St-Rohr |
Hinterradfederung: | Zentral-Federbein TOP-PERFORMANCES |
Reifen: | 17 / 100 / 17 Motocross |
Bremsen: | Vorne Scheibenbremse Ø 220, hinten Scheibenbremse Ø 200 |
Kette: | DID 415 ER – Racing mit Kettenspannrolle |
Mofa-Gewicht fahrfertig: | Vorne: 31 kg, hinten 33 kg = Gesamtgewicht 64 kg |
Höchstgeschwindigkeit: | Je nach Übersetzung, mit 12:45= 85 km/h, 10:65=60 km/h |