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Puch Supermaxi 50

Die Puch " SUPERMAXI " ist unser Automatik-Rennmofa und wurde aus einer Maxi-S, Baujahr 1974 innerhalb von 6 Monaten komplett neu aufgebaut. Der wassergekühlte Maxi-Motor kann mit 50 oder 70 ccm-Zylindersätzen gefahren werden. Die Cantilever-Hinterradschwinge habe ich selber konstruiert und gefertigt. (Techn. Daten siehe Datenblatt)

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Datenblatt

Basistyp: Puch-Maxi-S, Baujahr 1974, umgebaut und getunt ab Januar 2003
Motor: Original Puch – Gehäuse und Primärtrieb,
Umgebaut auf Membraneinlass in’s Kurbelgehäuse und
Wasserkühlung
Zylinder: Polini-Evolution 50 ccm, H20
5 Überströmkanäle, EVO-Kolben mit 12’er-Kolbenbolzen
Zylinderbohrung: 40,2 mm
Kolbenhub: 39,2 mm
Hubraum: 49,7 cm³
Verdichtung: Ca. 16:1
Einlasssteuerung: Polini 4-Zungen-Membraneinlaß, Carbonzungen, BIG-Block
Kurbelwelle: Polini-Evolution modifiziert mit 12 mm Kolbenbolzen, bis 17.000 Upm Drehzahlfest
Vergaser: Dellorto PHVA, 20,5 mit K u. N-Luftfilter
Hauptdüse: 0,93 mm
Motorleistung: Gemessen, 11,5 PS bei 12.250 Upm
Zündung: HPI-Innen-Rotorzündung kontaktlos mit externer Zündspule, Racingzündkerze
Auspuffsystem: Bidalot-Racing oder Polini-EVO
Getriebe: Original-Getriebe, 3-Backen-Fliehkraft-Kupplung modifiziert, kuppelt ab 6000 Upm ein.
Sekundärübersetzung: 10 Zähne vorne, 54 Zähne hinten
Vorderradfederung: Telegabel von Yamaha DT50 umgebaut
Hinterradschwinge: Eigenkonstruktion, St-Hohlprofil, St-Rohr
Hinterradfederung: Zentral-Federbein TOP-PERFORMANCES
Reifen: 17 / 100 / 17 Motocross
Bremsen: Vorne Scheibenbremse Ø 220, hinten Scheibenbremse Ø 200
Kette: DID 415 ER – Racing mit Kettenspannrolle
Mofa-Gewicht fahrfertig: Vorne: 31 kg, hinten 33 kg = Gesamtgewicht 64 kg
Höchstgeschwindigkeit: Je nach Übersetzung, mit 12:45= 85 km/h, 10:65=60 km/h